SE3 · Stockholm · 21 augusti 2026
Vad kostar det att ladda en Kia EV3 hemma?
Dra laddfönstret över dygnet så räknas kostnaden om direkt. Talen bygger på SE3:s riktiga kvartspriser för 21 augusti 2026 — inte på ett månadsmedel — och hela priskedjan står utskriven längre ned. Allt-i-priset just nu i det billigaste fyratimmarsfönstret är 1,84 kr/kWh.
Kostnad för full laddning
158 kr
78 kWh i batteriet · 86 kWh genom mätaren · 7,8 h vid 11 kW
Snittpris i fönstret
1,84 kr/kWh
00:30–04:30 · 4,0 h
Mot dygnets dyraste fönster
−128 kr
Så mycket mindre kostar samma laddning i ditt fönster än i det dyraste, som börjar 17:45. Skillnaden får du bara med ett avtal som prissätter varje kvart.
Så räknar vi
Förbrukning
- WLTP, EV3 Long RangeMätt vid uttaget, alltså med laddcykelns förluster inräknade.
- 1,62 kWh/mil
- Vinterfaktor1,00 i juli, 1,30 i januari. Kall luft, kall cell, kupévärme.
- ×1,02
- LaddförlustLäggs inte på här: WLTP-talet är redan uttagsmätt. Att multiplicera igen vore att räkna samma förlust två gånger.
- ×1,00
- Verklig förbrukning
- 1,65 kWh/mil
Priskedja, per kWh
- Spotpris i fönstretMedel över 00:30–04:30, kvart för kvart.
- 71 öre
- PåslagElhandlarens marginal ovanpå spotpriset. Skiljer mer mellan avtal än något annat på den här listan.
- 8 öre
- Elnät, överföringNationell schablon. Avgiften sätts av ditt elnätsbolag och varierar kraftigt.
- 32 öre
- Energiskatt36,0 öre/kWh 2026, sänkt från 43,9. Tas ut via elnätsfakturan.
- 36 öre
- Summa exkl. moms
- 147 öre
- Moms 25 %Läggs på hela högen sist, inte bara på spotpriset.
- 37 öre
- Allt-i-pris
- 1,84 kr/kWh
Fasta avgifter — elnätets abonnemangsavgift och elhandlarens månadsavgift — ligger utanför den här kedjan. De betalar du oavsett om du laddar eller inte, och de påverkar därför inte vad en enskild laddning kostar. Hela metodiken och varje källa.
Tre avtalstyper, samma dygn
I ditt fönster kostar en full laddning 73 kr mindre med timpris än med rörligt pris. Rörligt betalar månadens snitt oavsett när bilen står och laddar.
| Avtalstyp | Allt-i-pris | Full laddning | Per år, 1 500 mil |
|---|---|---|---|
| TimprisDu betalar spotpriset för de kvartar du faktiskt laddar. | 1,84 kr/kWh | 158 kr | 4 570 kr |
| RörligtDu betalar månadens genomsnittspris. När du laddar spelar ingen roll. | 2,69 kr/kWh | 231 kr | 6 660 kr |
| Fast prisDu betalar ett avtalat pris oavsett vad spotpriset gör. Ingen timing, ingen risk. | 1,96 kr/kWh | 168 kr | 4 860 kr |
Markerad rad är den som kostar minst per år på dagens priser — timpris. Markeringen följer uträkningen, inte vad vi får betalt för. Rörligt prissätts här mot dygnets medelspotpris, 1,39 kr/kWh, som approximation av månadsmedlet. Timpris prissätts mot fönstrets faktiska kvartar, 71 öre/kWh. Fastpriset är ett antaget ettårsavtal och innehåller redan handlarens marginal, så ingen påslagsrad läggs på det. Årskostnaden gäller körning, inte laddningens storlek.
Laddtid och laddfönster
- Ombordladdare
- 11 kW
- Trefas. Inget snabbare tillval finns.
- Tomt till fullt
- 7,8 h
- 32 kvartar av dygnets 96
- 10 → 80 % hemma
- 5,5 h
- Den laddning du faktiskt gör en vanlig natt
- 10 → 80 % vid stolpe
- 33 min
- Vid 135 kW DC, för jämförelse
78 kWh vid 11 kW är sju timmar och tre kvart, alltså trettioen kvartar. EV3 är byggd på 400-voltsteknik, inte den 800-volt Kia använder i EV6 och EV9, och det märks framför allt vid snabbladdning: 33 minuter från 10 till 80 procent är längst i den här listan. Hemma spelar det ingen roll — 11 kW är 11 kW oavsett systemspänning — men det gör EV3 till en bil som verkligen vill laddas hemma snarare än vid stolpe.
Vinterförbrukning
- Vid 23 °C
- 1,49 kWh/mil
- Uppmätt, utan AC
- Vid −10 °C
- 2,03 kWh/mil
- Uppmätt, med värmen på
- Modellens vinterfaktor
- ×1,36
- Kvoten mellan de två talen till vänster
- Schablonen vi räknar med
- ×1,02
- För 21 augusti 2026, samma för alla modeller
1,49 kWh/mil vid 23 grader mot 2,03 vid tio minus. EV3 är näst effektivast av de tio både varm och kall, vilket är anmärkningsvärt för en SUV med hög sittposition. Värmepump ingår i de svenska utrustningsnivåerna. Den låga förbrukningen i kombination med 78 kWh ger 385 verkliga vinterkilometer, mer än flera betydligt dyrare bilar i listan.
Kalkylatorn ovan använder schablonen ×1,02, som varierar med månaden men är densamma för alla modeller. Den uppmätta faktorn för Kia EV3 är ×1,36 och gäller vid tio minusgrader, alltså en riktig vinterdag och inte ett månadsmedel. Skiljer de sig är det för att de mäter olika saker — inte för att den ena är fel. Varför förbrukningen stiger på vintern.
Värt att veta om Kia EV3
EV3 har V2L, alltså möjlighet att mata ut 230 volt ur bilen. Det är trevligt vid sommarstugan, men det finns ett laddrelaterat skäl att nämna det: uttaget drar från samma batteri du nyss betalade spotpris för att fylla. En kylbox som går ett dygn på V2L kostar dig ungefär vad en mils körning gör.
Jämfört med liknande bilar
| Modell | Användbart batteri | Förbrukning vinter | AC | Full laddning |
|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 | 78 kWh | 2,03 kWh/mil | 11 kW | 7,8 h |
| Volvo EX30 | 65 kWh | 2,10 kWh/mil | 11 kW | 6,5 h |
| Skoda Enyaq | 77 kWh | 2,00 kWh/mil | 11 kW | 7,7 h |
| Toyota bZ4X | 69 kWh | 2,12 kWh/mil | 11 kW | 6,9 h |
Full laddning är tomt till fullt vid standardladdaren, med laddförlusten inräknad. Kolumnen är den som avgör hur brett laddfönstret måste vara — och därmed om bilen får plats i dygnets billiga svacka eller tvingas ut i kvartarna på båda sidor.
Fordonsdata för Kia EV3 Long Range
Kia EV3 Long Range, batteri 81,4 kWh
Kia Sverige — EV3 · primärkälla
Användbar kapacitet 78 kWh, WLTP 605 km vid 1,62 kWh/mil (rated, TEH), AC 11 kW trefas, DC 10–80 % på 33 minuter, verklig förbrukning 2,03 kWh/mil vid −10 °C och 1,49 vid 23 °C
EV Database — specifikationer och uppmätt verklig räckvidd · sekundärkälla
Kia EV3 var Sveriges 6:a mest registrerade elbil under januari–juni 2026, med 2 337 nyregistreringar enligt Mobility Sweden. Tvistar du om ett tal? Varje antagande står på metodiksidan, med källa och datum.