SE3 · Stockholm · 21 augusti 2026
Vad kostar det att ladda en Toyota bZ4X hemma?
Dra laddfönstret över dygnet så räknas kostnaden om direkt. Talen bygger på SE3:s riktiga kvartspriser för 21 augusti 2026 — inte på ett månadsmedel — och hela priskedjan står utskriven längre ned. Allt-i-priset just nu i det billigaste fyratimmarsfönstret är 1,84 kr/kWh.
Kostnad för full laddning
140 kr
69 kWh i batteriet · 76 kWh genom mätaren · 6,9 h vid 11 kW
Snittpris i fönstret
1,84 kr/kWh
00:30–04:30 · 4,0 h
Mot dygnets dyraste fönster
−113 kr
Så mycket mindre kostar samma laddning i ditt fönster än i det dyraste, som börjar 17:45. Skillnaden får du bara med ett avtal som prissätter varje kvart.
Så räknar vi
Förbrukning
- WLTP, bZ4X FWD 73,1 kWhMätt vid uttaget, alltså med laddcykelns förluster inräknade.
- 1,55 kWh/mil
- Vinterfaktor1,00 i juli, 1,30 i januari. Kall luft, kall cell, kupévärme.
- ×1,02
- LaddförlustLäggs inte på här: WLTP-talet är redan uttagsmätt. Att multiplicera igen vore att räkna samma förlust två gånger.
- ×1,00
- Verklig förbrukning
- 1,58 kWh/mil
Priskedja, per kWh
- Spotpris i fönstretMedel över 00:30–04:30, kvart för kvart.
- 71 öre
- PåslagElhandlarens marginal ovanpå spotpriset. Skiljer mer mellan avtal än något annat på den här listan.
- 8 öre
- Elnät, överföringNationell schablon. Avgiften sätts av ditt elnätsbolag och varierar kraftigt.
- 32 öre
- Energiskatt36,0 öre/kWh 2026, sänkt från 43,9. Tas ut via elnätsfakturan.
- 36 öre
- Summa exkl. moms
- 147 öre
- Moms 25 %Läggs på hela högen sist, inte bara på spotpriset.
- 37 öre
- Allt-i-pris
- 1,84 kr/kWh
Fasta avgifter — elnätets abonnemangsavgift och elhandlarens månadsavgift — ligger utanför den här kedjan. De betalar du oavsett om du laddar eller inte, och de påverkar därför inte vad en enskild laddning kostar. Hela metodiken och varje källa.
Tre avtalstyper, samma dygn
I ditt fönster kostar en full laddning 64 kr mindre med timpris än med rörligt pris. Rörligt betalar månadens snitt oavsett när bilen står och laddar.
| Avtalstyp | Allt-i-pris | Full laddning | Per år, 1 500 mil |
|---|---|---|---|
| TimprisDu betalar spotpriset för de kvartar du faktiskt laddar. | 1,84 kr/kWh | 140 kr | 4 370 kr |
| RörligtDu betalar månadens genomsnittspris. När du laddar spelar ingen roll. | 2,69 kr/kWh | 204 kr | 6 380 kr |
| Fast prisDu betalar ett avtalat pris oavsett vad spotpriset gör. Ingen timing, ingen risk. | 1,96 kr/kWh | 149 kr | 4 650 kr |
Markerad rad är den som kostar minst per år på dagens priser — timpris. Markeringen följer uträkningen, inte vad vi får betalt för. Rörligt prissätts här mot dygnets medelspotpris, 1,39 kr/kWh, som approximation av månadsmedlet. Timpris prissätts mot fönstrets faktiska kvartar, 71 öre/kWh. Fastpriset är ett antaget ettårsavtal och innehåller redan handlarens marginal, så ingen påslagsrad läggs på det. Årskostnaden gäller körning, inte laddningens storlek.
Laddtid och laddfönster
- Ombordladdare
- 11 kW
- 22 kW som tillval
- Tomt till fullt
- 6,9 h
- 28 kvartar av dygnets 96
- 10 → 80 % hemma
- 4,8 h
- Den laddning du faktiskt gör en vanlig natt
- 10 → 80 % vid stolpe
- 28 min
- Vid 150 kW DC, för jämförelse
69 kWh vid 11 kW är sex timmar och tre kvart — tjugosju kvartar, näst kortast i listan efter EX30. Det gör bZ4X till en av de bilar som lättast får plats i dygnets billiga svacka. Tillvalet 22 kW kortar en full laddning till tre timmar och tjugo minuter, alltså fjorton kvartar, och då räcker det med den billigaste tretimmarssvackan för att fylla ett tomt batteri.
Med tillvalet 22 kW tar en full laddning 3,5 h i stället för 6,9 h — 14 kvartar mot 28. Dra i laddtidsreglaget ovan så ser du vad skillnaden gör med priset i dag.
Vinterförbrukning
- Vid 23 °C
- 1,55 kWh/mil
- Uppmätt, utan AC
- Vid −10 °C
- 2,12 kWh/mil
- Uppmätt, med värmen på
- Modellens vinterfaktor
- ×1,37
- Kvoten mellan de två talen till vänster
- Schablonen vi räknar med
- ×1,02
- För 21 augusti 2026, samma för alla modeller
1,55 kWh/mil vid 23 grader, 2,12 vid tio minus. Den första generationen bZ4X hade ett rykte om sig att tappa kraftigt i kyla, och det ryktet byggde på bilar utan värmepump och med en batterivärmare som inte gick att styra manuellt. 2025 års uppdatering — som är den bil som registreras nu — har värmepump och batterivärmare som standard i Norden, och talen ovan gäller den bilen.
Kalkylatorn ovan använder schablonen ×1,02, som varierar med månaden men är densamma för alla modeller. Den uppmätta faktorn för Toyota bZ4X är ×1,37 och gäller vid tio minusgrader, alltså en riktig vinterdag och inte ett månadsmedel. Skiljer de sig är det för att de mäter olika saker — inte för att den ena är fel. Varför förbrukningen stiger på vintern.
Värt att veta om Toyota bZ4X
bZ4X är teknisk tvilling med Subaru Solterra och nära släkt med Lexus RZ. Räknar du på en Solterra fungerar den här sidan; RZ har annan drivlina och drar mer. Toyota anger dessutom en garanterad batterihälsa på 70 procent efter tio år eller 100 000 mil, vilket är den längsta utfästelsen i listan — relevant för laddning eftersom ett åldrat batteri både rymmer mindre och laddar långsammare.
Jämfört med liknande bilar
| Modell | Användbart batteri | Förbrukning vinter | AC | Full laddning |
|---|---|---|---|---|
| Toyota bZ4X | 69 kWh | 2,12 kWh/mil | 11 kW | 6,9 h |
| Volvo EX30 | 65 kWh | 2,10 kWh/mil | 11 kW | 6,5 h |
| Kia EV3 | 78 kWh | 2,03 kWh/mil | 11 kW | 7,8 h |
| Volkswagen ID.4 | 79 kWh | 2,05 kWh/mil | 11 kW | 7,9 h |
Full laddning är tomt till fullt vid standardladdaren, med laddförlusten inräknad. Kolumnen är den som avgör hur brett laddfönstret måste vara — och därmed om bilen får plats i dygnets billiga svacka eller tvingas ut i kvartarna på båda sidor.
Fordonsdata för Toyota bZ4X FWD 73,1 kWh
Toyota bZ4X FWD med 73,1 kWh batteri
Toyota Sverige — bZ4X · primärkälla
Användbar kapacitet 69 kWh, WLTP 511 km vid 1,55 kWh/mil, AC 11 kW standard och 22 kW som tillval, DC 10–80 % på 28 minuter, verklig förbrukning 2,12 kWh/mil vid −10 °C och 1,55 vid 23 °C
EV Database — specifikationer och uppmätt verklig räckvidd · sekundärkälla
Toyota bZ4X var Sveriges 10:a mest registrerade elbil under januari–juni 2026, med 1 557 nyregistreringar enligt Mobility Sweden. Tvistar du om ett tal? Varje antagande står på metodiksidan, med källa och datum.