Vad kostar det att ladda en Polestar 4 hemma?

Laddtid och laddfönster

Ombordladdare

11 kW

22 kW som tillval

Tomt till fullt

9,4 h

38 kvartar av dygnets 96

10 → 80 % hemma

6,6 h

Den laddning du faktiskt gör en vanlig natt

10 → 80 % vid stolpe

31 min

Vid 200 kW DC, för jämförelse

Här syns ombordladdarens betydelse tydligast av alla tio. 94 kWh är det största batteriet i listan, och vid 11 kW tar en full laddning nio och en halv timme — trettioåtta kvartar, nästan två femtedelar av dygnet. Ett så brett fönster kan omöjligt ligga bara i billiga kvartar; det kommer alltid att spänna över både svackan och de dyra kvartarna runt den. Väljer du 22 kW-laddaren som tillval halveras tiden till knappt fem timmar, och då får laddningen plats i svackan. Det är det enda tillvalet på den här sidan som betalar sig i elräkningen snarare än i bekvämlighet.

Med tillvalet 22 kW tar en full laddning 4,7 h i stället för 9,4 h — 19 kvartar mot 38. Dra i laddtidsreglaget ovan så ser du vad skillnaden gör med priset i dag.

Vinterförbrukning

Vid 23 °C

1,66 kWh/mil

Uppmätt, utan AC

Vid −10 °C

2,24 kWh/mil

Uppmätt, med värmen på

Modellens vinterfaktor

×1,35

Kvoten mellan de två talen till vänster

Schablonen vi räknar med

×1,02

För 21 augusti 2026, samma för alla modeller

1,66 kWh/mil vid 23 grader, 2,24 vid tio minus. Polestar 4 drar mest av de tio i absoluta tal, vilket följer av att den är stor och tung. Men det stora batteriet gör att räckvidden ändå håller: 420 verkliga kilometer i kyla är mest i listan. Du betalar mer per mil och laddar mer sällan.

Kalkylatorn ovan använder schablonen ×1,02, som varierar med månaden men är densamma för alla modeller. Den uppmätta faktorn för Polestar 4 är ×1,35 och gäller vid tio minusgrader, alltså en riktig vinterdag och inte ett månadsmedel. Skiljer de sig är det för att de mäter olika saker — inte för att den ena är fel. Varför förbrukningen stiger på vintern.

Värt att veta om Polestar 4

Polestar 4 har ingen bakruta — bakåtsikten går via kamera och skärm. Det har ingenting med laddning att göra, men det påverkar en sak som har det: kameran och skärmen drar ström även när bilen står och förkonditioneras, vilket är en av flera små förbrukare som gör att en förvärmd bil på vintern kostar någon kilowattimme innan du ens kört iväg.

Jämfört med liknande bilar

Full laddning är tomt till fullt vid standardladdaren, med laddförlusten inräknad. Kolumnen är den som avgör hur brett laddfönstret måste vara — och därmed om bilen får plats i dygnets billiga svacka eller tvingas ut i kvartarna på båda sidor.